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瑞恩·雷诺兹゛ 回复 陈数 ：　　“近年来，东部省市增开了不少往越南的近洋航线，比如上海、宁波、深圳前往海防市、胡志明市的航线，且航线网络丰富。相较而言，广西的优势主要在陆路交通。广西与越南进出口很大一部分，仍然依赖公路，相比铁路运输，公路运输的成本较高，单位运输能力小。”曹玉娟说。 来自

凯文·史派西 ：　　F1也并非不能链接新能源汽车产业资源。在此前F1上海站的配套活动中，嘉定区会组织行业知名企业高管及“投资大佬”观摩赛事，同时参加招商活动。通过此类活动嘉定引进了蔚来汽车等项目。 来自

刘涛 ：　　作为该论坛的创始成员国，中国始终秉持包容、平等、合作的原则理念，建设性地参与论坛事务，并曾于2014年承办第14届论坛年会。如今，这一论坛有美、日、俄等国代表与会。也正欣逢人民海军75周年之期。哪怕酒井良本人因故不能前来，想来，中方所希望表达的内容，他应该收到！ 来自

小罗伯特·唐尼゛ 回复 张国立 ：　　当前金融领域的种种问题乱象很多是人为因素造成的。不少领导干部对金融工作知之不多、知之不深，存在比较严重的“本领恐慌”。特别是一些人政绩观扭曲，缺乏金融工作常识，违背金融市场规律，“拍脑袋决策、拍胸脯蛮干、拍屁股走人”，肆意乱为、胡作非为造成了不可挽回的重大损失。更有甚者，一些人胆大妄为，靠金融吃金融，内外勾结、滥权敛财、贪婪无度。😗 来自

景甜 ：　　F1是不是一块完美的转型“跳板”？从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说，F1作为以燃油车为基础的竞速赛事，愈加缺乏吸引力，其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。😗 来自

马特·达蒙 ： 来自

成思危゛ 回复 张国立 ：　　2007年1月28日，按照自治区十届人大五次会议秘书处的安排，桂林市市长张秀隆在广西人民会堂新闻中心接受了自治区内外30多家媒体采访，宣传桂林的旅游发展规划和当地历史文化。😗 来自

詹姆斯·迪恩 ：话题回到酒井良本来准备前来中国，参加西太平洋海军论坛年会上来。据报道，本届论坛是中国人民解放军海军时隔10年再次承办的又一盛会，主题为“命运与共的海洋”。“本次论坛有29个国家高级代表团180余名外方代表参加，其中20个国家是海军（海上防卫部门）主要领导人参加。”这是此前的报道中的一句话。从这句话中可见，日本派出的就是“海上防卫部门主要领导人”。原因很明了，日本是没有军队的！海上自卫队顶多算是海上防卫部门！😗 来自

严屹宽 ： 来自

乔治·克鲁尼゛ 回复 罗宾·威廉姆斯 ：　　曹玉娟说，近几年，广西一直在深化与越南等东盟国家的合作，着力发展跨境产业链，大力推动“通道经济”向“落地经济”“枢纽经济”迭代，而不仅仅是赚一点交通枢纽的“过路钱”。😗 来自

娜塔莉·波特曼 ：　　她说，“从广西口岸进口的东盟特色产品品类多、规模大，包括水果、水产、中药材、特色农产品等，如从东盟进口到中国的亚热带水果，有3/4是从广西口岸进境，但进口之后并未在广西分销，而是直接去了广东等地专业市场，如果在广西进行分拨、分销、深加工，并进行一系列相关业态的开发，对广西经济的影响会很不一样。所以，现在水果交易中心、中国—东盟水产交易中心正在加快建设中，如中国—东盟水果交易中心已在崇左、钦州和南宁同步建设中。”😗 来自

瑞秋·麦克亚当斯 ： 来自